In den Läden wird es den Grand Prix 4000 RS erst ab Juni geben. Getestet haben wir ihn allerdings schon. Ich bin die 175 Gramm schwere Leichtbauvariante des GP 4000 S die 215 Kilometer des Dehoga-Marathons in Wesseln gefahren und bin ganz happy mit dem Reifen. Zunächst hatte ich Bedenken wegen der Pannensicherheit, aber der Reifen hat keine Schnitte davon getragen. Er rollt gut und läuft sehr unaffällig. Das er nun 15% besser rollt als ein normaler GP 4000 S habe ich nicht gemerkt. Beide Reifen halte ich für super! Im Vergleich zu einem Schlauchreifen rollt der RS nicht ganz so geschmeidig ab. In letzter Zeit bin ich immer mehr von diesen “Klebereifen” überzeugt.

Auch ich habe beim Material für diese Saison und vor allem fürs Cape-Epic aufgerüstet. Als erstes gab es eine neue Federgabel. Die Magura Ronin die ich jetzt 3 Jahre gefahren bin hätte mal wieder zum Service gemusst. Da sie mir auch etwas zu schwer war, habe ich mich nach einer neuen Gabel umgesehen. Die Wahl viel dann auf die neue Magura Durin. Sie ist leicht, soll sehr steif sein und bis jetzt bin ich mit Magura immer gut gefahren. Leider haben wir den remote Lockout Hebel bereits beim montieren zerlegt. Dieser ist tatsächlich ziemlich filigran aufgebaut. Anstatt den gleichen Hebel noch einmal zu bestellen, habe ich mich dann für den Rock Shox PushLock Hebel entschieden. Dieser ist zwar ein bisschen schwerer aber deutlich besser verarbeitet und er bedient sich auch viel angenehmer.Als nächstes wurden die Exustar Pedalen getauscht. Diese sind zwar sehr leicht, aber das Gleitlager ist schon ziemlich ausgeschlagen und die Pedalen machen dementsprechend Lärm. Die Vorstellung 1000km durch Südafrika zu fahren und die ganze Zeit das knarzen der Pedale hören zu müssen war irgendwie nicht so super. Jetzt habe ich das neue 08er XTR Pedal am Rad. Den Vorgänger von diesem Pedal bin ich über viele Jahre ohne Pflege gefahren und sie funktionieren noch immer wie am ersten Tag. Leider habe ich damit gleich wieder gut 100g mehr auf dem Rad.

Momentan steht mein Wettkampfrad frisch geputzt bei mir in der Wohnung und wartet auf die endgültige Testfahrt. Sobald das Wetter einigermaßen trocken ist, werde ich das Rad mal über meine Trainingsrunde scheuchen.

Wenn die Trainingserfolge schon ausbleiben (nervige Dauererkältung), dann muss es wenigstens in der Tunning-Küche ordentlich brodeln. Diesmal sollte es vornehmlich um die Optik gehen. Mittelpunkt meiner Bemühungen war mal wieder das Scott CR1. Diesmal waren die Bremsschuhhalter der FRM Caliper II Ti Bremsen fällig. Die Originalteile mit Ihrem Carbondruck waren noch nie die schönsten und störten schon lange. Ersetzt habe ich die FRM-Halter durch BBB AirCo – Halter. Die Dinger sehen um länger besser aus und sparen nebenbei auch noch 4 Gramm. Durch das Verwenden von Titan- statt Stahlschrauben ließen sich noch weitere 4 Gramm sparen. Nun sind es also nur noch 68 Gramm bis zur UCI-Illegalität.

Auch an der Tuningfront ist das bo-racing-team 2008 wieder stark vertreten. Nach langer Zeit des Rumliegens ist ein Satz herrlich leichter Look Kéo Carbon Ti an mein Scott CR1 gewandert. Die Waage steht nun bei 6875 Gramm. Also noch 76Gramm bis zur Illegalität à la UCI. Ich denke da geht 2008 noch einiges!

Eigentlich war es ein super Trainingswochenend. Samstag Morgen weckte mich die Sonne die ins Zimmer schien und richtig Lust aufs Montainbiken machte. Ein Blick aufs Thermometer… 8 Grad…äh… Moment, 8 Grad? Zur Sicherheit noch mal nach dem Datum geguckt …. doch es ist wirklich Mitte Januar.

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