Wenn die Trainingserfolge schon ausbleiben (nervige Dauererkältung), dann muss es wenigstens in der Tunning-Küche ordentlich brodeln. Diesmal sollte es vornehmlich um die Optik gehen. Mittelpunkt meiner Bemühungen war mal wieder das Scott CR1. Diesmal waren die Bremsschuhhalter der FRM Caliper II Ti Bremsen fällig. Die Originalteile mit Ihrem Carbondruck waren noch nie die schönsten und störten schon lange. Ersetzt habe ich die FRM-Halter durch BBB AirCo – Halter. Die Dinger sehen um länger besser aus und sparen nebenbei auch noch 4 Gramm. Durch das Verwenden von Titan- statt Stahlschrauben ließen sich noch weitere 4 Gramm sparen. Nun sind es also nur noch 68 Gramm bis zur UCI-Illegalität.

Heute folgt ein Blick auf die letzten Beiden Etappen. Diese Etappen sind kürzer als die Vorherigen. Ob sie einfacher sind kann man nicht sagen. Bis hierhin hat man ja auch schon über 700 Rennkilometer in den Beinen. Da können auch einfache Etappen sehr anstrengend werden.

Etappe 7: Hermanus – Grabouw
Start: Hermanus Old Harbour
Ziel: Paul Cluver Estate
Streckenlänge: 91km
Höhenmeter: 1985m

Für die 7.Etappe gibt es leider kein Höhenprofil. Aus der Streckenbeschreibung kann man nur entnehmen, dass auf der Strecke ein 500hm Anstieg auf uns wartet und es auf den letzten Kilometern viele Singletrails gibt. Gerade solche technischen Passagen auf den letzten Kilometern einer Etappe können sehr Kraftraubend werden.

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Jetzt sind es nicht mal mehr 2 Monate bis zum Start des Cape Epic. Es wird also Zeit einen Blick auf die weiteren Etappen zu werfen.

Etappe 5: Swellendam – Bredasdorp
Start: Swellendam Primary School
Ziel: Bredasdorp Municipal Sport Grounds
Streckelänge: 146km
Höhenmeter: 1819km

Beim ersten Blick auf das Höhenprofil der 5. Etappe erwatete ich eine einfachere Etappe. Sie hat zwar sehr viele Kilometer aber nur 1800hm. Aber bereits der erste Satz der Etappenbeschreibung macht alle Hoffnungen auf eine leichte Etappe zu nichte:

Just when it looks like an easy day on the smooth dirt roads, riders turn into about 20km of rough dual tracks of De Hoop Nature Reserve where rocks and sand kill their momentum and their legs.

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Auch an der Tuningfront ist das bo-racing-team 2008 wieder stark vertreten. Nach langer Zeit des Rumliegens ist ein Satz herrlich leichter Look Kéo Carbon Ti an mein Scott CR1 gewandert. Die Waage steht nun bei 6875 Gramm. Also noch 76Gramm bis zur Illegalität à la UCI. Ich denke da geht 2008 noch einiges!

Langsam beschleicht mich der Verdacht, dass die Radsaison 08 unter keinem guten Stern steht. Bisher konnte ich neben dem Training auf der Rolle ganze 3 mal an die frische Luft. Ich wählte zu meiner eigenen Überraschung jedesmal das MTB. Leider endete jede Ausfahrt im Chaos. 2 Platten, eine defekte Pumpe (ein Teamfahrzeug musste mich aus dem Nirgendwo am Westensee retten) und gestern dann der Knüller. Die Kette klemmte, ich bekam das Rad aber noch abgefangen und nahm somit keine Bodenprobe. Von den vier Kettenblattschrauben der XT-Kurbel waren nach einer genauen Analyse 3 Schrauben verschwunden. Zurück ging es dann ganz langsam auf der Straße nach Kiel, dort gab der Sponsor schließlich eine Runde neuer Schrauben aus.